Вы когда-нибудь задумывались, что делать, если пилот без сознания? Если никто другой не может управлять самолетом, ваша безопасность может зависеть от вашей способности принимать важные решения. Ваша посадка, вероятно, будет осуществляться кем-то по радио, но обзор в этой статье поможет вам предвидеть некоторые вещи. Хотя эти сценарии часто встречаются в фильмах и телешоу, на самом деле никогда не найдется неподготовленного человека, которому пришлось бы приземлиться на большом самолете в «реальном мире». Однако, обладая небольшими базовыми навыками и указанием офицера УВД (авиадиспетчера), вы, возможно, сможете это сделать.
Шаг
Часть 1 из 2: Меры предосторожности
Шаг 1. Сядьте
Капитан обычно сидит на левом сиденье, то есть в центре прибора (особенно на одномоторных самолетах). Пристегните ремни безопасности и плечевые ремни, если таковые имеются. Однако почти все самолеты имеют двойное управление, и вы можете успешно приземлиться с обеих сторон. На этот раз не трогайте элементы управления!
Возможно, включен режим автопилота. Оставьте его пока включенным.
Убедитесь, что пилот без сознания не опирается на рычаг управления (это часть самолета, которая действует как руль автомобиля). У некоторых самолетов могут быть боковые джойстики - джойстик слева от кресла капитана
Шаг 2. Вдохните
Вас может беспокоить сенсорная перегрузка и серьезность ситуации. Не забывайте вдыхать, чтобы сосредоточиться. Делайте глубокие, медленные вдохи, чтобы напомнить своему телу, что все в ваших руках.
Шаг 3. Выровняйте плоскость
Когда самолет поднимается, спускается или поворачивается, меняйте его положение до тех пор, пока он не выровняется, используя внешнюю линию горизонта в качестве ориентира. Наконец-то вам пригодится игровое время!
- Ищите раздел индикаторов отношения. Этот раздел иногда называют искусственным горизонтом, который включает в себя набор миниатюрных «крыльев» и изображение горизонта. Верх синий (обозначает небо), а нижний коричневый. На некоторых сложных самолетах этот индикатор отображается на экране компьютера перед пилотом. На старых самолетах эта секция находится посередине верхнего ряда приборов. В современных самолетах прямо перед вашим сиденьем будет установлен основной индикатор полета (PFD). Он отображает важную информацию, такую как указанная воздушная скорость (IAS), измеренная в узлах, путевая скорость (GS), а также в узлах, высота (в футах / метрах) и курс. PFD также укажет, включен ли режим автопилота, обычно с помощью кода AP или CMD.
- При необходимости отрегулируйте тангаж (угол подъема или спуска) и крен (угол наклона самолета) так, чтобы миниатюрное крыло находилось на одном уровне с искусственным горизонтом. Когда они выровнены, вообще не прикасайтесь к элементам управления; переходите к следующему шагу. Однако, если вам нужно выровнять самолет, отрегулируйте положение полета, потянув рычаг (или стик) на себя, чтобы поднять нос самолета, или толкнув его вперед, чтобы опустить нос. Вы можете отрегулировать банк, повернув рычаг в желаемом направлении. Вы также должны одновременно слегка надавить на заднюю часть, чтобы самолет не терял высоту.
Шаг 4. Включите функцию автопилота
Если вы пытаетесь скорректировать траекторию полета самолета, этот режим может быть неактивным. Включите его, нажав кнопки с надписью «АВТОПИЛОТ» или «АВТОПОЛЕТ», «AFS» или «AP» или что-то подобное. На пассажирских самолетах эти кнопки обычно размещаются в центре светозащитной панели в положении, позволяющем обоим пилотам дотянуться до них. В большинстве полетов в режиме висения обычно включен режим автопилота.
Только если это заставляет дрон делать то, чего вы не хотите, снова выключите режим автопилота, нажав все кнопки на панели вилки / кнопок (которая может включать кнопку отключения автопилота). Лучший способ стабильно управлять самолетом - это обычно не прикасаться к панели управления; Самолет был спроектирован так, чтобы быть устойчивым, и только большинство людей, не обученных пилотам, пытались чрезмерно контролировать самолет
Часть 2 из 2: Процедура посадки
Шаг 1. Обратитесь за помощью по радио
Ищите ручной микрофон, который обычно находится слева от сиденья пилота, чуть ниже бокового окна, и используйте его как радио CB. Найдите этот микрофон или возьмите гарнитуру пилота, нажмите и удерживайте кнопку, трижды повторите слово «Mayday» и кратко опишите аварийную ситуацию (например, пилот без сознания и т. Д.). Не забудьте отпустить кнопку, чтобы услышать ответ. Офицер УВД поможет вам управлять самолетом и безопасно его посадить. Слушайте его подсказки и как можно лучше отвечайте на его вопросы, чтобы он мог как можно больше помочь.
- В качестве альтернативы вы можете схватить гарнитуру пилота и нажать кнопку PTT, которая расположена на траверсе. Однако кнопка автопилота также находится здесь, и если вы нажмете ее случайно, вы можете испортить функцию. Отдавайте предпочтение ручному радио.
-
Попробуйте попросить помощи с вашей текущей частотой. Это та частота, которую пилот использует, чтобы общаться с кем-то за несколько минут до этого. Используйте слова «Первомай, Первомай» в начале разговора. Если эта попытка не удалась после нескольких попыток и если вы точно знаете, как изменить радиочастоту, обратитесь за помощью на частоте 121, 50 МГц.
Если вы видите красный свет на панели, сообщите об этом офицеру УВД. Под этим светом будет описание, например, «Генератор, низкое напряжение». Эта ситуация требует немедленного внимания
- Если вы можете найти транспондер в радиостеке (он имеет четыре окна с номерами от 0 до 7, обычно внизу стека), установите номер 7700. Это аварийный код, который немедленно предупредит офицера УВД о том, что вы в опасности.
Шаг 2. Используйте код рейса / позывной при разговоре с персоналом
Этот код находится в панели (к сожалению, его положение нестандартное, хотя он всегда будет в панели). Позывные для самолетов, зарегистрированных в США, начинаются с буквы «N» (например, «N12345»). «N» может быть неверно истолковано как еще одна буква в разговоре по радио, поэтому скажите «ноябрь». Код самолета поможет в процессе идентификации, поэтому у офицера УВД есть важная информация о самолете, чтобы он мог лучше помочь вам с посадкой.
Если вы садитесь в коммерческий самолет (самолет, которым управляет авиакомпания, например, Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific и т. Д.), Этот самолет не будет вызываться по номеру "N". Однако у него есть свой позывной или номер рейса. Иногда пилот наклеивает на панель заметку в качестве напоминания. Спросите у бортпроводника этот номер рейса. Когда вы используете радио, сначала произнесите название авиакомпании, а затем номер рейса. Если этот номер 123 и вы летите на Гаруда Индонезия, ваш позывной - "GA 1-2-3". Не читайте числа как обычно, поэтому не стоит говорить «Гольф Альфа сто двадцать три»
Шаг 3. Поддерживайте безопасную скорость
Ищите индикатор воздушной скорости (который обычно обозначается ASI, Airspeed или Knot). Эти инструкции обычно расположены в верхнем левом углу приборной панели. Следи за своей скоростью. Скорость измеряется в милях в час или в известных единицах (значения почти одинаковы). Не управляйте маленьким двухместным самолетом на скорости ниже 70 узлов. Не летайте на больших (джамбо) самолетах на скорости ниже 180 узлов. Самое главное, держите стрелку скорости в «зеленой» зоне для нормального полета, пока вы не сможете позвонить кому-нибудь по рации и попросить о помощи.
Если самолет разгоняется, а вы не касались газа, вы можете упасть, поэтому медленно потяните за рычаг управления. Когда скорость уменьшается, направьте нос самолета вниз, чтобы увеличить его скорость. Не позволяйте самолету лететь слишком медленно, особенно когда он находится близко к земле. Это может привести к остановке самолета (поскольку крылья больше не могут поднимать фюзеляж)
Шаг 4. Начните спуск
Офицер УВД, с которым вы говорите, проинструктирует вас о процедурах посадки и направит самолет в безопасное место. Он может попытаться вывести самолет на взлетно-посадочную полосу в аэропорту, но при определенных обстоятельствах вам, возможно, придется приземлиться на поле или дороге. Если это произойдет, и вы не можете добраться до аэропорта, избегайте мест с линиями электропередач, множеством деревьев или другими препятствиями.
- Чтобы начать снижение высоты самолета, потяните за рычаг (чтобы уменьшить силу), пока не услышите звук переключения двигателя - затем остановитесь. Рычаг газа почти всегда находится между сиденьями капитана и первого помощника / пилота и второго пилота. В противном случае рычаг может оказаться в центре потолка, рядом с лобовым стеклом. Четких правил о его расположении нет, но обычно этот рычаг находится на расстоянии не более 0,6 см от газа. Сохраняйте скорость на зеленой зоне. Носовая часть самолета начнет снижаться самостоятельно, без необходимости нажимать на рычаг.
- Если вы продолжаете тянуть или толкать рычаг, чтобы сбалансировать самолет, вам нужно будет время от времени использовать триммер, чтобы уменьшить давление. В противном случае вы можете устать и отвлечься. Тормозное колесо - это колесо диаметром примерно 15-20 см, которое вращается в том же направлении, что и шасси шасси. Расположение обычно около обоих колен. Эти колеса имеют небольшие неровности по краям и имеют черный цвет. Когда вы нажимаете на рычаг, медленно вращайте это колесо. По мере того, как вы нажимаете рычаг более твердо, поворачивайте его до тех пор, пока вам больше не придется поддерживать уровень давления. Примечание: для небольших самолетов эти колеса иногда можно встретить в обшивке потолка в виде кривошипа. Кроме того, на некоторых более крупных самолетах он может быть в виде переключателя на рулевом колесе. Расположение обычно слева, недалеко от потолка самолета. Когда самолет толкает рычаг управления на вас, нажмите вниз. Когда рычаг отойдет, нажмите вверх.
Шаг 5. Подготовка к приземлению
Вы будете использовать различные тормозные механизмы (предкрылки и закрылки рядом с газом), чтобы замедлить самолет без потери подъемной силы. Если возможно, опустите шасси. Если этот зуб не двигается, значит, он выпал, и вам не нужно ничего делать. Ручка переключения передач (конец имеет форму шины) обычно находится справа от центральной консоли, выше колена второго пилота. Однако, когда вам нужно приземлиться в воде, держите это снаряжение наверху.
- На большинстве крупных коммерческих самолетов имеется система GPWS или (EGPWS на Airbus). Система сообщит вам определенную высоту (обычно 2500, 1000, 500-100, 50-5). Система также сообщит «Минимумы приближения» и «Минимумы». «Приближение к минимуму» означает, что вы находитесь на высоте 100 футов, близкой к «минимуму», в зависимости от того, какую посадку вы выберете. Когда вы услышите информацию «Минимум», вы должны убедиться, что видны огни взлетно-посадочной полосы и / или приближения. В противном случае вы должны перейти в режим TO / GA и выполнить уход на второй круг. (Если вы не можете найти кнопку TO / GA, просто нажмите на дроссельную заслонку до упора.)
- Обязательно активируйте автотормоз и спойлер, если это возможно. Ищите ручку автотормоза, которую можно расположить по-разному на каждой плоскости. Спойлеры позволяют стабильно приземлять самолет, уменьшая при этом вероятность того, что самолет окажется в воздухе во время вспышек.
- Остерегайтесь бокового ветра. Если есть боковой ветер, вы должны бороться с ним в позиции краба. В этом положении нос самолета направлен по направлению ветра. Как правило, вы должны экспериментировать с положением краба, пока не получите идеальный угол для приземления. При необходимости используйте педаль руля направления.
- Перед посадкой поднимите нос и сначала приземлитесь на основные колеса самолета. Это расширенное состояние обычно составляет 6-7 градусов для малых самолетов. На некоторых более крупных самолетах ракеты могут иметь наклон на 15 градусов.
- Вспышки на высоте 5-10 футов на малом авиационном самолете. На узкофюзеляжных самолетах светится на высоте 10-15 футов. Между тем, для широкофюзеляжных самолетов, таких как 777 или A380, вы должны начинать процесс факела на высоте не менее 20 футов. Если он будет слишком высоким, самолет уплывет по взлетно-посадочной полосе. В результате самолету требуется более длинная взлетно-посадочная полоса, и иногда он затрудняется приземлиться, потому что он замедляется во время полета. Вы ДОЛЖНЫ замедлить дроссельную заслонку (сделать ее на холостом ходу) непосредственно перед вспышкой.
- При полете на большом коммерческом самолете активируйте рычаг заднего хода, если он есть. На самолетах Boeing за газовым квадрантом есть мачты. Полностью отведите все эти мачты назад, и газ будет направлен вперед, чтобы помочь самолету остановиться. Если ничего не помогает, отведите дроссельную заслонку как можно быстрее и сильнее.
- Уменьшите мощность до уровня холостого хода, полностью оттягивая газ назад, пока не дойдете до отметки, обозначенной на холостом ходу. Рычаг обычно черный и находится между пилотом и вторым пилотом.
- Медленно затормозите, нажав на него педаль руля направления. Используйте достаточно мощности, чтобы остановить самолет без заноса. Эта педаль используется для управления самолетом по земле, поэтому не используйте ее, если самолет не находится за пределами взлетно-посадочной полосы.
Шаг 6. Спасти себя
После того, как вы помогли бессознательному пилоту, теперь вы можете потерять сознание. Пожалуйста, у вас есть на это право. Если вы все еще можете встать прямо, чтобы посмотреть на другой самолет, или даже подняться наверх, вероятно, у вас «правильный менталитет», и вам следует подумать о том, чтобы взять уроки полетов у сертифицированного инструктора. Однако и нельзя этого делать. Вы могли бы просто написать книгу об этом опыте.
подсказки
- Медленно настраивайте все контроллеры и ждите изменений. Внезапные или быстрые изменения могут привести к тому, что дрон выйдет из-под контроля.
- Нет простых общих правил использования коромысла и его сжатия. Главное, чтобы вы были осторожны. Однако это означает, что вы также должны умело перемещать его, когда это необходимо. В общем, просто убедитесь, что вы позволили летчику-истребителю управлять истребителем, если возникнет проблема.
- Рассмотрите возможность приобретения программного обеспечения, такого как X-Plane, Microsoft Flight Simulator или стандартный имитатор полета Google Earth.
- Если вы живете в США, посетите раздел Pinch Hitter Фонда безопасности полетов для получения информации о том, что делать, когда ваш пилот потерял сознание. Эта информация была разработана профессионалами в области авиационной безопасности.
- Ищите пилотов, у которых есть X-Plane или Microsoft Flight Simulator. Попросите его расположить его так, чтобы он напоминал самолет, на котором вы будете лететь, и находился бы в прямом и горизонтальном режиме. Затем сядьте и попробуйте посадить самолет.
- Обратитесь за помощью к бортпроводникам. Если есть кто более опытный, пусть будет пилотом. Проверить реальное состояние пилота. Если возможно, окажите первую помощь. Сохраняйте спокойствие.
- Никогда не пытайтесь изменить направление полета самолета слишком резко, это может привести к увеличению мощности (G). Большинство людей также не могут удержать его и сразу теряют сознание, поэтому это опасно для всех пассажиров в самолете.
- Если вы не можете найти аэропорт, лучше приземлиться в воде рядом с сушей, чем прямо на суше. Самолет не тонет несколько минут, так что у всех есть время выбраться.
Предупреждение
- Эта статья полезна только в экстренных ситуациях. Не полагайтесь на него для развлекательных полетов; ищите сертифицированного летного инструктора.
- Хотя все приведенные выше предложения очень полезны (и могут показаться излишне запутанными), самое главное - не забывать «летать на самолете». Даже опытные пилоты часто настолько сосредоточены на одной или двух вещах при возникновении чрезвычайной ситуации - либо увеличении скорости самолета, либо поиске точки приземления, либо использовании радио / чего угодно, что они забывают управлять самолетом, и это может быть фатальным. Держите самолет в воздухе. Пока он в воздухе, у вас будет достаточно времени для выполнения других задач.
- Обратите внимание на выбор места посадки. Для более крупных самолетов требуется большая посадочная дистанция. Также убедитесь, что на площадке нет отвлекающих факторов или мало препятствий (например, линий электропередач, зданий, деревьев и т. Д.).
