Энтузиасты воздушных шаров сейчас встречаются по всему миру и иногда предлагают либо платные поездки, либо работу добровольцев в качестве наземной команды. Если вы заинтересованы в полетах на воздушном шаре, вам нужно будет пройти обучение и получить сертификат, прежде чем вы сможете летать в одиночку. Изучите, как летают обезьяны на воздушном шаре, чтобы решить, подходит ли вам это хобби.
Шаг
Часть 1 из 2: основы полета на воздушном шаре
Шаг 1. Понять, почему летают воздушные шары
Полеты на воздушном шаре основаны на простой концепции. Когда вы нагреваете воздух или другие газы, плотность этого воздуха или газа уменьшается. Так же, как пузырьки в аквариуме, горячий воздух будет плавать вокруг более прохладного и плотного воздуха. Нагрейте в воздушном шаре достаточно воздуха, чтобы поднять холст, корзину и всех, кто находится внутри.
По мере того, как вы поднимаетесь вверх, воздух становится тоньше (его плотность уменьшается), потому что давление воздуха над ним уменьшается. Следовательно, воздушный шар поднимается только до тех пор, пока не достигнет точки, в которой плотность воздушного шара и воздуха внутри равна плотности окружающего воздуха
Шаг 2. Изучите основную структуру воздушного шара
Структура воздушного шара очень проста, поэтому вы, вероятно, уже ее понимаете, но изучение терминологии полезно, чтобы вы и ваша команда воздушного шара могли общаться друг с другом:
- Сами воздушные шары из ткани называются оболочка (конверт), сделан из сшитых панелей и называется царапиной.
- У большинства воздушных шаров в верхней части оболочки есть отверстие, плотно прикрытое складкой ткани. Этот раздел называется парашютный клапан (парашютный клапан). Этот раздел прилагается к слезоточивый путь (линия разрыва) вдоль корзины.
- Нижний конец ножен, или рот (рот) сверху горелка (горелка) создаст пламя, зажженное баллон с пропаном (баллоны с пропаном) внизу.
- Пропан, пассажирские и грузовые цистерны внутри корзина (баскетбол) крепится под кожухом.
Шаг 3. Наденьте защитную одежду
Пилоты должны носить защитные очки, так как они будут находиться в непосредственной близости от огня. Пилоты и экипаж должны носить прочные перчатки, длинные рукава и длинные брюки. Избегайте использования нейлона, полиэстера или других материалов, плавящихся под воздействием огня.
Все, кто находится в корзине, должны помнить, что воздушные шары могут приземлиться в грязи или пересеченной местности, поэтому надевайте удобную одежду и обувь
Шаг 4. Выпустите больше пропана, чтобы шар поднялся
Чтобы добавить пропан в огонь, вам нужно открыть простой взрывной клапан на линии, прикрепленной к баллону с пропаном, обычно чуть ниже горелки. Чем шире вы открываете клапан, тем больше тепла проникает в воздушный шар, заставляя его подниматься быстрее.
Бросьте балласт или тяжелый предмет на сторону воздушного шара, чтобы уменьшить общую плотность воздушного шара, вызывающую его подъем. По этой очевидной причине этот метод не рекомендуется в населенных пунктах
Шаг 5. Научитесь оставаться на стабильной высоте
Как и любой другой объект, более горячий, чем его окружение, воздушный шар со временем остывает, заставляя его медленно опускаться. Чтобы оставаться на той же высоте, вам нужно использовать один или оба этих метода:
- Пропановый бак имеет счетный или «круизный» клапан, который контролирует, сколько пропана попадает в горелки. Медленно открывайте баллон во время полета, чтобы воздушный шар находился на той же высоте.
- Короткий выброс дополнительного пропана из продувочного клапана поднимет баллон, когда он опустится слишком низко.
Шаг 6. Откройте клапан парашюта, чтобы опустить баллон
Помните, что клапан парашюта - это складка ткани поверх корпуса баллона. Эта складка автоматически закрывается, если оставить ее в покое, но вы можете потянуть за красную проволоку, называемую линией отрыва, чтобы приподнять складку. Благодаря этому горячий воздух выходит сверху. Продолжайте тянуть за веревку, пока воздушный шар не опустится на желаемую высоту, затем отпустите его снова, чтобы закрыть складку.
Парашютный клапан также называется портом выпуска воздуха, а линия отрыва называется линией порта выпуска воздуха
Шаг 7. Поднимите или опустите воздушный шар, чтобы контролировать направление
Нет прямого способа контролировать направление воздушного шара. Однако обычно несколько слоев ветра накладываются друг на друга, разнося воздушный шар в разные стороны. Поднимите или опустите воздушный шар, чтобы поймать другой поток движения, и воздушный шар изменит направление. Пилоты должны часто импровизировать во время полета до определенной степени. Чтобы поймать нужный ветер в нужное время, требуется много опыта и планирования.
- У многих воздушных шаров есть завязки для вытягивания боковых отверстий или открытых складок по бокам кожуха, но они предназначены только для поворота корзины.
- Почти все полеты на воздушном шаре сопровождаются наземным автомобилем или грузовиком, который будет перевозить воздушный шар и его пассажиров после приземления воздушного шара.
Часть 2 из 2: Управление воздушным шаром
Шаг 1. Пройдите учебный курс, прежде чем летать в качестве мастера-пилота
Приведенные ниже инструкции могут помочь вам понять задачи и навыки, необходимые для пилота воздушного шара, но они не заменяют реальный опыт. Лицензионные сборы и участие в обучении пилотов могут стоить десятки миллионов рупий, но вы можете начать с добровольчества в наземной бригаде. После прохождения полевой подготовки вам понадобится всего около 10-15 часов летной подготовки, чтобы пройти сертификационный тест, хотя это зависит от страны.
Шаг 2. Проверить ветровые условия
Очень важно понимать, когда отменять рейс. Летать при сильном ветре опасно, и с ним не следует пытаться. Новичкам следует летать в первые несколько часов после восхода солнца и в первые несколько часов до захода солнца, так как в это время ветер обычно предсказуем и невысок.
Шаг 3. Проверьте все жизненно важное оборудование
В корзине должен быть как минимум огнетушитель, аптечка, топографическая карта, карта полета, высотомер и журнал для записи данных полета. Проверьте манометр в топливном баке пропана, чтобы убедиться, что топлива достаточно для полета - обычно около 114 литров в час. Для более длительных перелетов вам понадобится радиооборудование и, возможно, электронное навигационное оборудование.
Шаг 4. Прокачайте воздушный шар, чтобы взлететь
Практически все воздушные шары требуют спуска на землю нескольких человек. Сначала горелку прикрепляют к каркасу корзины и кладут сбоку с прикрепленным кожухом и открывают его по земле. Горловину корпуса поднимают и прокачивают с помощью мощного вентилятора в течение примерно десяти минут, затем нагревают с помощью горелки. Корзина обычно держится членами экипажа и / или привязана к машине на земле до тех пор, пока воздушный шар не будет готов к взлету. Корзина поднимается, пассажиры и пилот входят, и пилот выпускает устойчивое пламя из горелок, чтобы взлететь с земли.
Шаг 5. Будьте внимательны при взлете
Как пилот, вы должны быть начеку и смотреть, как надувается корпус. Наземные бригады также продолжают удерживать линию, пока все не стабилизируется и не будет готово действовать в соответствии с планом. Кратко, но периодически проверяйте наличие деревьев или других препятствий, которые могут повредить воздушный шар во всех направлениях. Как только вы почувствуете первый ветер при взлете, немедленно наблюдайте за препятствием, ближайшим к траектории полета, и не отводите взгляд, пока воздушный шар не окажется над ним. Это упрощает обнаружение отклонений от курса и быстрое реагирование на поездки.
Шаг 6. Понять погодные явления
Начинающие пилоты воздушных шаров должны пройти метеорологический тест, чтобы получить сертификат, включая базовое понимание того, как взаимодействуют температура, высота и влажность, а также знание типов облаков, которые могут определять состояние воздуха. В данной статье они не рассматриваются, но в этом документе приведены некоторые примеры общих явлений:
- Существенное изменение направления ветра при подъеме или опускании воздушного шара называется сдвигом ветра и требует особого внимания, поскольку оно может ускорить или замедлить движение воздушного шара. Если сильный сдвиг ветра дует пламя пилотной горелки, снова зажгите его и повторно нагрейте шар как можно скорее, чтобы избежать падения.
- Если воздушный шар медленнее реагирует на действие или вы видите захваченное загрязнение воздуха вместо того, чтобы воздушный шар поднимался, вы можете находиться в «инверсии», когда окружающий воздух становится более горячим во время полета воздушного шара. Компенсируйте это, увеличивая количество добавляемого или удаляемого тепла, когда вы хотите изменить высоту.
Шаг 7. Проверьте направление и скорость ветра
Узнайте, как читать карту погоды и использовать ее для построения графика общей скорости и направления ветра в различных областях. Чтобы проверить ветер, сплевывайте крем для бритья по краю корзины.
Шаг 8. Умейте ориентироваться
Пилоты воздушных шаров обучены использовать топографические карты и высотомер для определения траектории и высоты всего полета. Получите карту полета в ближайшем офисе полета и используйте ее, чтобы не попадать на траекторию полета самолета. Устройство GPS, магнитный компас и бинокль будут полезны, но не всегда необходимы для коротких перелетов, если это не требуется по закону в вашем регионе.
Шаг 9. Избегайте турбулентности или термиков
Если вы испытываете турбулентность или если карты, облака или другие погодные явления неизбежны и неизбежны, приземлитесь как можно скорее. Точно так же, если вы почувствуете вращательное движение или неожиданный подъем, приземлитесь непосредственно перед тем, как «тепловое» накопление теплого воздуха выведет воздушный шар из-под контроля. Как только вы приземлитесь из термиков, быстро выпустите воздух, иначе корзину можно будет вытащить на землю.
Шаг 10. Подготовьтесь к аварийным ситуациям
Потренируйтесь перезапускать огонь пилота, чтобы сделать это быстро, если что-то пойдет не так в полете. Если пилотный огонь больше не горит, возможно, произошла закупорка топлива. Пропан над дутьевым клапаном необходимо повторно воспламенить, и этому следует обучить под наблюдением опытного профессионала. В худшем случае, если оболочка порвана, сожгите как можно больше пропана, чтобы снизить скорость спуска шара.
Шаг 11. Посадите воздушный шар
Достаточно сложно просто попрактиковаться, чтобы распознать точное направление полета, не говоря уже о выборе места посадки и успешной доставке воздушного шара к этому месту назначения. Есть несколько подходов и техник, которые необходимо изучить, чтобы приземлиться в различных условиях, и им должен обучать опытный тренер. Начните с практики в лучших условиях, а именно на большой площадке для приземления, которая может быть достигнута по пологому склону. Медленно выпустите воздух и следите за самым высоким препятствием поблизости, даже если оно немного сбоку. Как только препятствие исчезнет, вы можете выпустить столько воздуха, сколько необходимо, но старайтесь сохранять устойчивое и контролируемое скольжение. Когда вы ударяетесь о землю и готовитесь взлететь, выпустите оставшийся воздух, чтобы спустить кожух. Безопасно! Теперь вы понимаете основы полета на воздушном шаре.
