Если вы хотите безопасно (и легально) управлять самолетом, вам необходимо получить разрешение на полет. Однако, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации или вам просто любопытно, знание того, как управлять самолетом, может пригодиться. Это нелегкий подвиг, а полное руководство состоит из сотен страниц. Прочтите следующее руководство, чтобы разбудить ваше любопытство.
Шаг
Часть 1 из 4: Изучение контроллера
Шаг 1. Осмотрите самолет перед посадкой
Перед взлетом важно сделать что-то, называемое «прогулкой по самолету». По сути, это проверка обзора самолета, проверка того, что все компоненты самолета работают должным образом.
- Убедитесь, что крылья вашего самолета работают правильно, и проверьте бензобаки и масляные баки, чтобы убедиться, что они подходящего размера. Во многих аэропортах принято вносить данные о весе и балансовые отчеты, чтобы убедиться, что ваш самолет может безопасно летать с тем весом, который вы собираетесь на него возложить.
- Ищите зазубрины, вмятины и любые повреждения на корпусе самолета, которые могут повредить его способности летать, особенно на пропеллерах самолета. Перед запуском двигателя самолета всегда проверяйте пропеллеры, чтобы убедиться, что в них нет птиц.
- Проверьте запасы на случай чрезвычайной ситуации. Хотя об этом неприятно думать, всегда есть вероятность, что в самолете что-то пойдет не так. Убедитесь, что у вас есть запасы еды, питья, аптечки, радио, батарей, оружия, которое может вам понадобиться, фонариков и любых запасных частей, которые вы можете унести.
- Посмотрите на контрольную колонку в кабине. Когда вы садитесь в кабину самолета, все системы и кнопки будут выглядеть сложными. Однако все будет проще, если вы поймете функцию каждой кнопки. Перед вами будет длинная палка, похожая на половину руля. Этот инструмент называется контрольным столбцом.
- Этот джойстик называется «коромыслом». Похоже на штурвал - он управляет высотой (вверх и вниз) носа и крыльев самолета. Ознакомьтесь с инструментом. Нажмите, чтобы спуститься, потяните, чтобы подняться, влево, чтобы повернуть налево, и вправо, чтобы повернуть направо. Не применяйте слишком много силы во время полета - вам не нужно использовать полную силу, чтобы управлять самолетом.
Шаг 2. Посмотрите на ручку газа
Этот инструмент обычно находится между двумя сиденьями в кабине. Обычно имеет форму черного рычага. В авиации общего назначения это обычно просто кнопка.
Тяга также регулируется дроссельной заслонкой. Он находится в том же месте, что и пропеллер, который управляет пропеллером, который используется для посадки и взлета
Шаг 3. Посмотрите инструкцию на самолете
Вещи, указывающие высоту, направление и скорость. Ищите поведенческие подсказки, обычно называемые «искусственным горизонтом». Это инструмент, напоминающий миниатюрный самолет, который показывает движение и угол наклона вашего самолета.
- Также ищите два совета по скорости. Один называется ASI (указатель скорости воздуха). Этот ASI рассчитывает вашу скорость в воздухе в узлах. Другой индикатор скорости называется GSI (индикатор путевой скорости). Этот GSI рассчитывает вашу путевую скорость также в узлах.
- Еще одна важная подсказка - это шкала высоты, которая измеряет высоту вашего самолета в футах. Этот инструмент должен указать идеальную высоту вашего самолета.
Шаг 4. Посмотрите на контроллер для посадки
Место для этого инструмента различается в разных плоскостях, но обычно на инструменте есть белая резиновая рукоятка. Вы будете использовать это, когда вы взлетаете, приземляетесь и управляете самолетами в аэропорту. Еще одна задача этого инструмента - подъем и опускание покрышек, лыж, колесных опор или буев под самолетом.
У некоторых самолетов есть два колеса, а у некоторых - три. Три колеса теперь являются обычным требованием для самолетов, и их легче приземлить
Шаг 5. Поставьте ногу на резиновую педаль
На вашей ноге есть педаль, которая используется для управления рулевым управлением (ось Y). Эта педаль крепится к вертикальному стабилизатору. Если вы хотите внести небольшие изменения, чтобы повернуть влево или вправо по вертикальной оси, вы используете педаль рулевого управления. Считается, что эта педаль не заставляет самолет вращаться. Поверните самолет, чтобы он мог вращаться.
Использование этого руля направления позволяет одному крылу двигаться дальше, чем другому. Это не заставит самолет вращаться, но может привести к небольшому повороту
Часть 2 из 4: Взлет
Шаг 1. Спросите разрешения на взлет
Если вы находитесь в контролируемом аэропорту, вы должны связаться с диспетчерской до того, как выстроитесь на взлетной полосе. Это даст вам больше информации, а также код транспондера, также известный как «писк-код». Когда вы находитесь в кабине, спросите разрешения на взлет, затем выведите свой самолет на траекторию взлета и приготовьтесь к взлету.
Шаг 2. Опускаем киля на крылья самолета
Когда плавники опущены, самолет может подниматься выше, когда вы летите медленнее. Потяните рычаг флиппера на одно деление, чтобы опустить плавник фюзеляжа - вы должны увидеть это из кабины.
- Убедитесь, что ваш самолет расположен перпендикулярно траектории взлета под углом примерно 45 ° и направлен против ветра. Установите дифферент руля высоты в нейтральное положение. Практически все должно быть нейтральным.
- Вам нужно отрегулировать, если самолет качается (вращается над вертикальной осью) с помощью педали рулевого управления. Если самолет начинает катиться, используйте педаль для управления им.
Шаг 3. Осторожно толкните дроссельную заслонку вперед
Это создаст тягу. Самолет тронется. Если самолет движется не по прямой, вы можете использовать педали, чтобы исправить это.
Если ветер дует спереди, держитесь за руль. Ваши руки должны быть активны на рулевом колесе
Шаг 4. Разгоните свой самолет
Чтобы взлететь, самолет должен набрать определенную скорость, чтобы создать достаточную подъемную силу. Поднимите двигатель до 2200 об / мин, и все готово. GSI (индикатор путевой скорости) должен сообщать вам, когда вы достаточно быстро взлетите.
Когда самолет наберет достаточную скорость для взлета, вы сможете увидеть, как нос самолета отрывается от земли. Осторожно потяните за руль, чтобы самолет полетел
Шаг 5. На этом этапе потяните кокетку назад
Это поднимет весь самолет в воздух. Многие самолеты привыкли поворачивать налево при выходе с земли, поэтому держитесь вправо.
Верните киля в нейтральное положение, чтобы исключить сопротивление. Вы должны сделать это на высоте 300 футов (90 метров) в воздухе, как указано на ASI
Часть 3 из 4: Организация рейсов
Шаг 1. Выровняйте искусственный горизонт или ориентиры
Это сделает самолет прямым. Если указатель на искусственном горизонте направлен вниз, потяните назад, чтобы оторвать нос от самолета. Поднимайте осторожно, потому что не нужно поднимать много.
Шаг 2. Если крылья на самолете находятся над горизонтом, вытолкните вилку вперед
Однако в этой ситуации следите за показаниями высоты, чтобы самолет не снизился. Если это произойдет, вам понадобится больше тяги, чтобы самолет продолжал лететь.
Шаг 3. Разверните самолет
Технически это называется «банковское дело». Если перед вами колесо (ярмо), поверните его. Если перед вами палка, перетащите ее влево или вправо, чтобы повернуть. Чтобы было плавно, нажмите на педаль руля. Сделайте изгиб плавным.
- Элероны «управляют» углом поворота самолета, кривизной и степенью кривизны, хотя эти инструменты также работают вместе с другими контроллерами. Это должно быть отображено на панели управления. При повороте регулируйте руль направления с помощью элеронов, чтобы хвост оставался за носовой частью самолета. Используйте лифт, чтобы восстановить высоту.
- Следует отметить, что элероны работают в обратном направлении. Снижение элеронов означает, например, что вы поднимаете самолет.
Шаг 4. Установите скорость самолета
У каждого самолета есть настройка мощности двигателя, которая используется на этапе планирования полета. Когда вы достигнете желаемой высоты, эту силу следует отрегулировать и выровнять самолет для прямого и горизонтального полета. Вы также найдете некоторые самолеты, в которых эта настройка мощности находится в зоне без крутящего момента, и входное рулевое управление не требуется для поддержания прямого полета.
На максимальной мощности вы можете обнаружить, что нос самолета слегка наклоняется из-за оборотов двигателя и требует обратного рулевого управления, и вам может потребоваться этот обратный рулевой ввод при настройке выключения питания
Шаг 5. Чтобы самолет оставался тихим, важно поддерживать достаточный воздушный поток и скорость
Слишком медленный полет или полет под слишком крутым углом может привести к потере воздушного потока и высоты. Это наиболее опасно во время взлета и посадки, но также важно поддерживать правильную скорость самолета.
Подобно тому, как вы выключили бы двигатель своего автомобиля, если бы передвигались, поставив ноги на пол, это также относится к двигателям самолетов. Увеличивайте мощность только для увеличения воздушной скорости и уменьшайте мощность для снижения скорости без ускорения
Шаг 6. Летите, плавно касаясь контроллера
Если и когда вы испытываете турбулентность, важно не оправдывать ее чрезмерно. Контроллер имеет небольшую задержку, слишком обоснованная, что может подвергнуть вас опасности.
- Другой случай нагревается. Используйте временный нагрев углеводов примерно каждые 10 минут, особенно при высокой влажности, которая может вызвать замерзание.
- Не сбивайтесь с пути - вам все равно нужно следить за другими самолетами и следить за подсказками.
Шаг 7. Установите скорость скольжения машины
Когда у вас постоянная скорость, вы можете настроить контроллер и заблокировать его, чтобы самолет оставался на постоянной скорости, и вы могли сосредоточиться на том, чтобы держать самолет прямо. На этом этапе уменьшите усилие на дроссельной заслонке, отступив примерно на 75% от старта. Для Cessna с одним двигателем обычно достаточно мощности около 2400 об / мин.
- Это называется настройкой «обрезки». Это небольшая поверхность на краю руля. Можно согнуть для регулировки мощности на наземной скорости. Сохраняйте лифты и скорость полета постоянными.
- Существуют системы обрезки разных типов. Некоторые из них представляют собой колеса, рычаги или кривошипы для вытягивания тросов или стержней, прикрепленных к торцевой поверхности кривошипа. Остальные - винты и стержни. А вторая - электрическая система (самая простая в использовании). Настройки дифферента на каждом ЛА имеют соответствующую скорость, которую ЛА будет искать и удерживать. Зависит от высоты, типа самолета, центра тяжести и веса содержимого самолета.
Часть 4 из 4: Посадка самолета
Шаг 1. Используйте радиосвязь, чтобы запросить разрешение на посадку
Важной частью полета является поддержание связи с людьми на земле во время выполнения процедур посадки. Найдите открытые каналы и сообщите нам свою частоту для подключения.
При изменении частоты на коммуникационном радио вежливо послушайте минуту и убедитесь, что в середине разговора нет радиостанций. Вы должны делать объявление только в том случае, если уверены, что «переговоров» не происходит. Это помогает избежать «наступления на станцию», которое происходит, когда несколько радиостанций одновременно вещают на одной и той же частоте
Шаг 2. Сбавьте скорость
Для этого опустите киль на фюзеляже на две выемки и потяните дроссель назад. Делайте это осторожно, чтобы не упасть. Стабилизируйте воздушную скорость и снижение, оказывая обратное давление на рулевое колесо. Чтобы понять, правы вы или нет, нужно просто потренироваться.
Используйте руль направления, чтобы самолет не поворачивался. Вы начнете входить в эффект земли, и вам придется постепенно и постепенно замедляться
Шаг 3. Получите хороший угол снижения и воздушную скорость
Управляется комбинированным дросселем и коромыслом. После того, как вы нашли свой путь для приземления, вам нужно будет выбрать угол именно там, где вы приземлились. В управлении самолетом это самая сложная часть.
Общее практическое правило - скорость полета умножается на 1, 3 на скорость спуска самолета. Это должно проявляться в грудном молоке. Однако также подумайте о скорости ветра
Шаг 4. Опустите нос самолета и отметьте номер на линии приземления
Есть причина, по которой номер находится в этой строке; число сообщает пилоту, приземлится он над или под. Опустите нос самолета, держа номер справа от вашего взгляда.
- Если цифра пропадает под носом самолета, значит, у вас лишний вес.
- Если номер далеко от носа самолета, вы невысокого роста.
Шаг 5. Выровняйте самолет и медленно приземлитесь
Убедитесь, что вы всегда управляете дроссельной заслонкой. Когда он приблизится, поднимите нос самолета, потянув за коромысло, выравнивая самолет. Опустите дроссельную заслонку, пока колеса не коснутся земли. Затем нужно было вернуть дроссельную заслонку, и самолет замедлился и остановился.
Когда вы будете готовы к приземлению, откройте киля на крыльях самолета, чтобы снизить скорость и позволить самолету лететь медленнее (без снижения). Это как тормоз в воздухе, который удерживает вас на пути к запланированной посадке
подсказки
Если у вас есть напарник, попросите его показать вам, как работают диспетчеры на его самолете. Это поможет вам, если вы попали в аварийную ситуацию в своем самолете
Предупреждение
- Если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, например, когда пилот не может управлять самолетом, и на борту есть лицензированный пилот, позвольте пилоту управлять самолетом. Никогда не управляйте самолетом без разрешения на полет без крайней необходимости.
- Лицо, не имеющее разрешения на полет, управляет воздушным судном только в аварийной ситуации. Контроль в других ситуациях может привести к штрафу или тюремному заключению.
