Вы когда-нибудь мечтали летать на вертолете? Управление вертолетом требует иных навыков, чем управление самолетом, хотя между ними есть некоторые сходства. Чтобы летать, самолеты полагаются на движение вперед, которое перемещает воздух над крыльями. Вертолеты летают на вращающихся винтах. Чтобы управлять вертолетом, нужны как руки, так и ноги. Это руководство может помочь в вашем приключении в качестве пилота вертолета.
Шаг
Часть 1 из 2: Управление вертолетом
Шаг 1. Познакомьтесь с компонентами и кнопками вертолета
Прочтите это руководство по эксплуатации отдельного летающего объекта. Ниже приведены основные кнопки, которые необходимо знать для управления вертолетом:
- Коллектив - это рычаг, расположенный на полу кабины слева от кресла пилота.
- Дроссель - это поворотная ручка на конце коллектора.
- Циклический - это «палка», расположенная прямо перед креслом пилота.
- Хвостовой винт управляется двумя педалями на полу, которые также называются педалями против крутящего момента.
Шаг 2. Узнайте о возможностях и ограничениях вертолета
Большинство аварий вертолетов вызвано перегрузкой роторной системы. Большинство этих несчастных случаев происходит, когда пилот пытается выполнить маневр, требующий большей подъемной силы, чем могут дать винтовые системы или источники энергии вертолета.
Шаг 3. Управляйте коллективным контролем левой рукой
- Поднимите коллектив, чтобы поднять вертолет, и опустите, чтобы опустить вертолет. Коллективно изменяет угол лопасти коллективно. Главный винт расположен на вершине вертолета.
- Отрегулируйте дроссельную заслонку. При подъёме коллектива нужно увеличить обороты двигателя. Снижайте скорость по мере того, как опускаете коллектив. Дроссельная заслонка напрямую связана с положением общего рычага, так что число оборотов в минуту всегда соответствует общей настройке. Вам нужно будет внести коррективы только в случае необходимости.
Шаг 4. Управляйте циклом правой рукой
Циклический похож на джойстик, только более чувствительный. Итак, двигайтесь медленно.
Циклически перемотайте вперед, если хотите двигаться вперед, перемотайте назад, если хотите вернуться, укажите влево, если хотите повернуть налево, и укажите вправо, если хотите повернуть направо. Циклический режим не изменяет направление, в котором указывает передняя часть вертолета, но может заставить вертолет наклоняться вперед, назад или вправо и влево
Шаг 5. Управляйте педалью пропеллера на задней части вертолета ногами
Эти две педали (или педали против крутящего момента) управляют направлением, в котором направлен вертолет, и имеют более или менее тот же эффект, что и педаль рыскания на самолете.
- Медленно нажмите левую педаль, чтобы повернуть вертолет влево, нажмите правую педаль, чтобы повернуть вертолет вправо.
- Педаль рыскания увеличивает или уменьшает давление, создаваемое пропеллерами в задней части вертолета, тем самым контролируя рыскание. Без заднего винта вертолет вращался бы в направлении, противоположном главному винту.
Часть 2 из 2: Основные маневры вертолета
Шаг 1. Взлет
Выполните следующие шаги, чтобы выполнить основные шаги взлета:
- Сначала медленно открывайте дроссельную заслонку, пока не достигнете правильных рабочих оборотов в минуту.
- Поднимите коллектив. Когда общая скорость увеличивается, нажмите левую педаль (правая педаль для вращения главного гребного винта по часовой стрелке). Продолжайте толкать коллектив и уменьшите давление на левую педаль. Отрегулируйте педали, если вертолет поворачивает влево или вправо.
- Вертолет будет летать, и вы сможете использовать циклический режим. Продолжая тянуть коллектив и убавляя педаль, отрегулируйте цикличность так, чтобы вертолет выпрямлялся при взлете. Слегка нажмите на нее, чтобы вертолет двинулся вперед.
- Когда вертолет начинает переход от вертикального движения к движению вперед, вертолет будет вибрировать. Сдвиньте циклический подъемник еще немного вперед, чтобы вы продолжали двигаться вперед. Явление, вызывающее вибрацию вертолета, называется эффективной поступательной подъемной силой (ETL).
- Когда вы испытываете ETL, уменьшите общий рычаг и уменьшите давление на педаль. Переместите циклический подъемник вперед, чтобы избежать резкого подъема вертолета и снижения скорости движения вперед.
- Когда вы уже взлетаете, медленно ослабьте циклическое давление вперед. Вертолет начнет подниматься и увеличивать скорость. С этого момента основное использование педали - управление вертолетом. Для большинства маневров требуется лишь сочетание циклического и коллективного контроля.
Шаг 2. Летите, находя точку баланса между общим, циклическим и задним управлением воздушным винтом
Узнайте об этом у инструктора, который может управлять другими кнопками, когда вы изучите их одну за другой, а затем начните составлять с ними комбинации. Вам нужно научиться предвидеть задержку во времени между настройкой органов управления вертолетом и реакцией
Шаг 3. Поднимитесь и опустите вертолет, используя скорость, указанную в эксплуатационной книжке вашего пилота
Это будет зависеть от местности. Поддерживайте скорость 15-20 узлов при крутом подъеме. Медленно поднимите коллектив и убедитесь, что он не пересекает желтую отметку на манометре.
Шаг 4. При посадке всегда смотрите на пункт назначения, который обычно немного правее (со стороны пилота)
Это может означать, что вы измените настройки так, чтобы при приземлении слегка поворачивался в сторону.
- На расстоянии 0,5 км от места приземления постарайтесь находиться на высоте около 60 - 150 метров над уровнем земли или любых препятствий.
- Следи за своей скоростью. Примерно в 2 км от места приземления снизьте скорость вертолета до 40 узлов и начните снижение. Следите за своим шансом выпадения. Не позволяйте вашей вертикальной скорости превышать 90 метров в минуту. Вертикальную скорость можно регулировать с помощью коллектива по мере необходимости.
- Когда вы начнете подходить к посадке, снизьте скорость до 30 узлов, затем до 20 узлов. Делайте это медленно. Возможно, вам придется немного приподнять нос вертолета, чтобы снизить скорость его полета. Это на мгновение затуманит ваш обзор места посадки.
- Продолжайте движение вперед, как только достигнете зоны приземления, так как будет сложнее управлять вертолетом и приземлиться на цель, если вы сначала зависнете на месте. Когда ваша посадочная площадка видна под носом вашего вертолета, вы можете уменьшить коллектив.
- Включите стояночный тормоз. Снова уменьшите циклический ход, чтобы уменьшить импульс, и увеличьте, чтобы выровнять высоту. Держите скорость спуска как можно меньшей - правильно настройте коллектив.
- При приземлении проверьте, включен ли стояночный тормоз, и выключите все двигатели вертолета.
подсказки
- Если возможно, сфокусируйте взгляд на тренировочной площадке как минимум на 800 метров вперед.
- Постарайтесь использовать элементы управления как можно более плавно и запомните поговорку: «Вы летите с давлением, а не с движением».
- Пилоты вертолетов летают на другой высоте, чем пилоты самолетов, и это делается для того, чтобы избежать движения самолетов.
- Пилот вертолета сидит с правой стороны вертолета, потому что вращение пропеллера заставляет вертолет лететь вправо. Размещение пилота справа - способ противодействовать этому. Сидение справа также позволяет пилоту управлять коллективным управлением левой рукой, оставляя свою правую руку свободной для управления циклическим управлением, которое является более чувствительным.
- В первые несколько часов заставить вертолет парить в воздухе кажется невозможным, но когда это кажется безнадежным, вы быстро поймете, что это произойдет естественным образом.
