Восстановление двигателя автомобиля - сложная задача, но грамотное планирование восстановления двигателя избавит вас от дорогостоящих ошибок, сэкономив ваше время, силы и эмоции. Узнайте, как разобрать и установить блок двигателя, а также как разобрать и проверить компоненты, чтобы восстановить двигатель вашего автомобиля, как новый, или модифицировать его для достижения максимальной производительности. См. Шаг 1 для получения более подробной информации.
Шаг
Часть 1 из 5: Удаление машины
Шаг 1. Если возможно, тщательно очистите машину перед началом работы
Скопление грязи, грунта, масла сделает процесс откручивания болтов и снятия деталей более сложным и беспорядочным.
Шаг 2. Поместите автомобиль рядом со своим шкивом
Вам нужно работать на плоской, хорошо освещенной поверхности, с достаточным пространством для размещения шкивов при перемещении по ним. Если у вас достаточно большой гараж, даже лучше.
Лучше всего, если вы снимете крупным планом различные компоненты машины под разными углами. В следующий раз, когда вы будете работать, это вам очень пригодится. Вы даже можете распечатать его и добавить в закладки для дальнейшего использования
Шаг 3. Настройте свое рабочее место перед тем, как начать
Контейнеры для хранения гаек, зажимов, верстак для размещения инструментов, ведра для полива и чистки компонентов облегчат вашу работу.
Шаг 4. Снимаем капот
Пометьте шарнирные болты, чтобы потом их можно было легко снова прикрепить. Отпустите его медленно, попросите помощника помочь освободить его и держите, пока работа не будет сделана. Обратите внимание, что некоторые капоты имеют встроенные электрические соединения для освещения или фар, поворотников и противотуманных фар. Их тоже нужно освободить.
Шаг 5. Начните с снятия внешних компонентов с машины
Прежде чем делать что-либо еще, отсоедините заземление от аккумулятора, слейте жидкость из радиатора и шланги для обеспечения вашей безопасности. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические зажимы, которые сложно заменить по сравнению с резиновыми шлангами, которые могут сломаться при снятии.
- Снимите вентилятор радиатора и крышку, если таковая имеется, будьте осторожны, потому что алюминиевые ребра на радиаторе легко повредить.
- Далее снимаем генератор, крепеж, вентиляторы охлаждения и ремни. Снимите воздухозаборник и топливный шланг. Некоторые автомобили используют топливную систему под давлением даже при выключенном двигателе. Так что приготовьтесь слить это топливо и сбросить давление, прежде чем открывать его. Когда вы откручиваете насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, делайте это, не снимая шлангов, чтобы сэкономить время, собирая их обратно.
- Это хорошая идея, если вы рисуете или фотографируете, а также маркируете шланги и кабели изоляцией и маркерами. Не полагайтесь только на свою память. Некоторые кабели и шланги можно устанавливать только в одном направлении, но некоторые не очень четкие. Возможно, вам понадобится сделать схемы, чертежи, чтобы облегчить повторную сборку.
Шаг 6. Отсоедините все электрические соединения на машине
Свечи зажигания можно оставить на месте, но сначала снимите выхлоп и отключите все электрические соединения с трансмиссией, прежде чем снимать трансмиссию.
Шаг 7. Выкрутите болт, которым на двигателе крепится выступ трансмиссии
Поднимите автомобиль и поместите его на опору, затем удерживайте трансмиссию другой опорой внизу. Перед снятием болтов очень важно использовать под трансмиссией опору или другую опору. После того, как вы открутите болты, трансмиссию больше нельзя будет удерживать, и она может упасть, если вы ее не удержите. Для автомобилей с более совершенными поперечинами это не проблема.
Как правило, нет необходимости снимать трансмиссию с автомобиля, если трансмиссия может быть надлежащим образом поддержана при снятии двигателя
Шаг 8. Используйте шкив, чтобы поднять машину
Подсоедините шкив к двигателю в точке подъема на головке блока цилиндров или к самому большому болту в верхней части двигателя и отрегулируйте высоту, чтобы начать подъем передней части.
Будь осторожен. Поднимите и сдвиньте двигатель от автомобиля, избегая ударов по кузову автомобиля, и опустите его на плоскую поверхность, чтобы начать разборку и осмотр
Часть 2 из 5: Осмотр и разборка блока двигателя
Шаг 1. Получите руководство для вашего автомобиля
Никакие объяснения не могут дать вам все подробности, необходимые для восстановления каждого типа машины, поэтому важно всегда придерживаться руководства производителя.
Даже если ваш автомобиль довольно старый, руководства обычно доступны на eBay по довольно низкой цене и часто доступны в публичных библиотеках, которые вы можете взять бесплатно. Если вы хотите вложить средства в эту работу, очень важно, чтобы у вас было это руководство, чтобы вы могли изучить правильные технические характеристики и основы своей машины
Шаг 2. Выполните визуальный осмотр машины
Проверьте жидкость, которая появляется на свечах зажигания, соединениях бензонасоса, соединениях между компонентами. Проверьте шкив балансировки вибрации на наличие трещин, указывающих на то, что пришло время его замены. Проверить на наличие признаков перегрева, трещин в блоке двигателя. Также проверьте наличие остатков уплотнительных прокладок, оставшихся после предыдущей работы.
Также проверьте личность и номер машины, убедитесь, что машина, которую вы разбираете, принадлежит вам. Замена двигателя - не редкость, и каждый двигатель имеет разные характеристики
Шаг 3. Проверьте внешние компоненты машины
Проверьте наличие признаков незакрепленного крепления распределителя, нажав на него. Проверьте ремень генератора на износ, повернув шкив и прислушиваясь к посторонним звукам. Также проверьте сцепление на износ.
Шаг 4. Откройте выхлопной канал, если он ранее не открывался, чтобы вам было легче снять моторный отсек
Болты в выхлопе могут быть очень ржавыми. Снимая его, будьте осторожны, не повредите. Поможет опрыскивание смазочной жидкостью. А болты, которые очень сложно открутить, могут потребовать нагрева для их снятия.
Шаг 5. Начинаем разбирать все части машины
Начните с открытия масляного картера и клапанной крышки, затем головки блока цилиндров. При снятии головки блока цилиндров обязательно защитите часть подъемной направляющей штанги. Если они погнутся или повредятся, их необходимо заменить.
Шаг 6. Проверьте диаметр цилиндра
Может, вам понадобится микрометр, чтобы его измерить. Сильно изношенные цилиндры могут помешать максимальному восстановлению. Если вы знаете, что ваш двигатель ранее не ремонтировался, вы можете оценить износ стенок цилиндра, посмотрев на верхний край цилиндра. Это выемка, в которой поршень достигает своей наивысшей точки, чуть ниже выемки. Если углубление кажется глубоким, значит, износ довольно высокий, но если углубление не ощущается, значит, цилиндр все еще в порядке. В общем, если износ ниже 20/1000 дюймов, исходный поршень все еще можно использовать, но если он больше, тогда вам нужно увеличить размер цилиндра и использовать поршень большего размера.
Шаг 7. Удалите выемку в верхней части цилиндра с помощью напильника
Выемка - это точка, в которой цилиндр не изнашивается, потому что поршень не достигает этого места. Перед снятием поршня необходимо удалить выемку, чтобы предотвратить повреждение поршня и упростить сборку с новым поршневым кольцом.
Шаг 8. Снимаем поршень и руль
После снятия головки поршня поместите ограждение ручки поршня на конец руля, чтобы конец руля не ударялся и не царапал стенку цилиндра на блоке цилиндров во время снятия. Для этого можно использовать отрезанный резиновый шланг, надев его на конец поршня. После того, как он будет снят, замените головки руля в соответствии с их парами, сделайте отметку, чтобы было понятно, из какого цилиндра происходит каждый поршневой руль. Важно сохранить существующий баланс.
Шаг 9. Снимите и откройте коленчатый вал
После снятия поместите его в безопасное место, даже лучше, если вы поместите его на держатель коленчатого вала, чтобы вы могли осмотреть его более внимательно. Сохраняйте подшипники в их первоначальном порядке, проверяя на предмет чрезмерного износа и загрязнения. После снятия и правильной установки коленчатого вала установите его на двигатель и затяните в соответствии со спецификацией.
Снимите имеющийся распределительный вал, балансирный вал, распорные кольца, убедитесь, что они остаются в порядке, потому что вам придется установить их обратно в правильном порядке. Откройте подшипники клапана, обратите внимание на их положение
Шаг 10. Визуально проверьте коленчатый вал
Ищите трещины или признаки перегрева. Измерьте размеры. Укудан может включать ось, внешний круг, конус и биение. Сравните этот размер со спецификациями в руководстве.
- Если коленчатый вал не соответствует техническим характеристикам, отметьте его для идентификации и отправьте в мастерскую по ремонту токарных станков, чтобы восстановить поверхность и придать форму «круга». Если вал вращается, обратите внимание на детали, которые должны быть подготовлены в соответствии с новым размером оси.
- Как только токарный станок изменит форму вала, вы можете использовать длинную щетку, чтобы очистить его от остатков масла. Затем снова измерьте коленчатый вал, чтобы вы могли сдвинуть подшипник на расстояние от вала до подшипника в соответствии со спецификациями.
Шаг 11. Завершите разборку
Снимите кожух сердечника, кронштейны, направляющие штифты и все, что еще прикреплено к внешней стороне блока цилиндров. Визуально проверьте блок двигателя на предмет трещин.
Если вы хотите, вы можете использовать magnaflux на блоке двигателя для поиска утечек. Magnaflux используется только для поиска утечек в чугуне. Используйте цветной пенетрант для поиска трещин в алюминиевом блоке цилиндров. Обычно эту проверку выполняет ремонтная мастерская, а также может проверить давление в блоке двигателя и головке блока цилиндров. Вы можете попросить их «прокипятить» блок двигателя и головку блока цилиндров, чтобы очистить его
Шаг 12. Измерьте в соответствии со спецификациями
Лучше всего делать это в мастерской, но если у вас есть инструменты, вы можете использовать линейку и набор щелей для проверки уровня поверхности. Измерьте по диагонали и по горизонтали. Если поверхность превышает норму плоскостности, ее необходимо снова выровнять. Снимая его, будьте осторожны, не слишком сильно, потому что есть риск, что головка поршня заденет клапан.
С помощью прибора для измерения внутреннего диаметра проверьте ровность кругов каждого цилиндра. Проверьте, нет ли обесцвечивания цилиндра. Используйте жесткую каменную хонинговальную головку для проверки наличия складок на внутренней поверхности цилиндра
Часть 3 из 5: Разборка и осмотр головки цилиндров
Шаг 1. Используйте пресс для пружины клапана, чтобы затянуть пружину
Пока пружина нажата, отпустите ручку клапана и медленно сбросьте давление на пружину. После того, как вы сняли пресс, снимите пружины и распорки. Хранить аккуратно.
Шаг 2. Снимите вентиль с головки
Не применяйте силу, потому что это может поцарапать направляющую. Вам нужно будет удалить весь остаточный нагар и мусор с каждого клапана, если возможно, выполнить пробку клапана в ремонтной мастерской или использовать магнафлюкс или цветной пенетрант для поиска трещин.
Шаг 3. Проверьте плоскостность каждой головки клапана
Отметьте неровности клапанов и сгладьте их в мастерской после осмотра. Проверьте износ направляющих с помощью поворотного индикатора и проверьте износ седла клапана. Также важно проверить: Проверьте каждую головку клапана на плоскостность. Обратите внимание на любую плоскостность, которая не соответствует спецификации, чтобы ее можно было исправить в механическом цехе после проверки. Осмотрите направляющие на предмет чрезмерного износа с помощью циферблатного индикатора и проверьте, нет ли углублений в седлах клапана. Также важно проверить:
- Изношен клапан клапана.. Используйте микрометр и замените клапаны, изношенные сверх спецификации.
- Изношенный паз хранителя. Заменить изношенный кипер.
- Широкая игровая дистанция. Зазор у впускного клапана должен быть меньше, чем у выпускного клапана. Замените клапан с большим зазором.
- Длина, сила пружины и аккуратность. Замените пружину, изношенную сверх спецификации.
Этап 4. Отремонтируйте изношенные направляющие клапана
Замените седло клапана и заново выровняйте поверхность клапана, которая не подлежит замене. Смажьте клапан моторным маслом. установить уплотнение клапана.
Есть 3 вида уплотнений клапана: лента, зонтик или ПК. Обратите внимание на порядок установки. Установите головку клапана. Проверьте герметичность с помощью жидкости или вакуума или сделайте это в токарном цехе
Часть 4 из 5: Замена блока двигателя
Шаг 1. Если блок двигателя был снят, проверьте размер еще раз
Токарные станки могут делать ошибки, но ваша работа - их проверять. Убедитесь, что маслопроводы и смазочные отверстия в блоке цилиндров чистые и не содержат металлолома.
Промойте блок цилиндров горячей мыльной водой, а затем полностью продуйте его, чтобы удалить влагу. Перед установкой болтов продуть все отверстия под болты компрессором, чтобы удалить грязь
Шаг 2. Смажьте все компоненты маслом
Установите крышку маслопровода и крышку сердечника, используя упрочняющее уплотнение. Не используйте силиконовые уплотнения в этих областях, так как они расплавятся и вызовут отложения резины в системе смазки.
Подготовьтесь к смазке коренных подшипников, вымойте и просушите их. Смажьте внутреннюю часть подшипника и кромку уплотнения смазкой, рекомендованной производителем. Затем установите основной подшипник и основное заднее уплотнение, убедившись, что они расположены правильно
Шаг 3. Установите коленчатый вал и главную крышку
Смажьте коленчатый вал консистентной смазкой для высокого давления, затем установите. Поскольку колпачок кулачка чувствителен к своему положению и направлению, вставьте колпачок и затяните его сначала изнутри, а затем снаружи.
Поверните вал, чтобы увидеть вращение. Если вал вращается плавно, проверьте окончательное вращение
Шаг 4. Установите цепь ГРМ или ремень ГРМ в соответствии со спецификациями
Обязательно правильно отрегулируйте установочные метки во время установки и отрегулируйте угол кулачка.
Чтобы отрегулировать угол кулачка и синхронизацию, выровняйте метку синхронизации в верхней мертвой точке и отрегулируйте угол правильно, с отравлением коленчатого вала / синхронизации и правильной последовательностью синхронизации для участков впуска, сжатия, мощности и хода выпуска двигателя
Шаг 5. Установите новые поршни, кольца, прокладки и сальники
Проверьте поршневые кольца и зазор в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам нужно использовать более крупное / негабаритное кольцо. Если диаметр кольца слишком мал, поршень будет иметь большое рабочее расстояние, но если оно будет слишком большим, то расстояние будет слишком малым, и оно может сложиться и даже сломаться, когда двигатель горячий.
При установке необходимо расположить кольцо на верхней части поршня. Узкая прорезь в каждом кольце повернута на 180 градусов вокруг поршня относительно следующего кольца, чтобы уменьшить вероятность утечки. Убедитесь, что маслораспределительное кольцо установлено правильно
Шаг 6. Установите поршень и руль
Используйте защитный кожух руля и смажьте его секцию, сначала медленно вставьте ее, а затем постепенно затяните в 3 этапа, чтобы убедиться, что все встало правильно.
Продолжайте проворачивать коленчатый вал снова после установки и затяжки поршней и затягивания крышек руля по мере необходимости для обеспечения плавного вращения. Если поворачивать сложно, вы заметите, что последний поршень в цилиндре или вход поршневого руля столкнулись - половинки должны быть вставлены заподлицо друг с другом. После установки всех подшипников проверьте вал, проворачивая его
Шаг 7. Установите прокладку ГБЦ
Прокладки можно устанавливать только в одном направлении, поэтому убедитесь, что они установлены правильно. Не забудьте надеть головку блока цилиндров на болт блока цилиндров, иначе ремень OHC не проворачивается и не порвется. Используйте цементные прокладки только в том случае, если это рекомендует производитель.
Шаг 8. Установите новую головку клапана
Смажьте резьбу болтов маслом или герметиком, рекомендованным производителем, затем постепенно затяните их в 3 этапа в соответствии с рекомендованной производителем схемой. Обратите внимание на размер и положение болтов.
Шаг 9. Установите новый контроллер клапана
Обязательно смажьте эту деталь при ее установке и при необходимости отрегулируйте. Используйте минимальные движения вверх и вниз и затяните на 3/4 оборота.
Часть 5 из 5: Сборка машины
Шаг 1. Завершите все необходимые работы по реставрации
Если вы проводите капитальный ремонт, вероятно, вам нужно сделать что-то еще, пока у вас есть такая возможность. Возможно, вы не хотите комбинировать свой новый двигатель с трансмиссией, которая проехала 200 000 миль. Может быть нужно сделать:
- Установка трансмиссии
- Замена кондиционера
- Заменить радиатор.
- Заменить стартер.
Шаг 2. Установите машину
Перед установкой заполните масляный фильтр моторным маслом и маслом, рекомендованным производителем. Дайте маслу течь, вручную повернув пли-насос. Заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости-антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50:50. Также может потребоваться установить:
- Новая свеча зажигания в соответствии с инструкциями производителя.
- Крышка распределителя, ротор и провод свечи зажигания
- Новый воздушный фильтр, клапан PCV.
Шаг 3. Опустите машину со шкивом
Во время установки важно, чтобы машина оставалась ровной. Будьте осторожны и попросите о помощи. закрепите на монтажном кронштейне двигателя и установите на место все трубы, шланги и кабели, убедившись, что они совместимы с вновь установленными компонентами. Замените радиатор и капот, убедившись, что в выхлопе нет предметов, которые могут плавиться.
Шаг 4. Тщательно запустите процесс первоначального запуска
Перед запуском двигателя установите ручной тормоз и заблокируйте колеса. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, проверьте топливопровод.
Всегда проверяйте инструкции по давлению и температуре моторного масла. Если вы видите полное давление масла, немедленно остановите двигатель и проверьте, нет ли утечек. Если вы заметили что-нибудь необычное, немедленно выключите двигатель
Шаг 5. Оставьте на некоторое время
После того, как двигатель заработает устойчиво, увеличьте скорость до 2000 об / мин, чтобы масло распределилось по коленчатому валу. Запустите автомобиль со скоростью 1800–2000 об / мин не менее 20 минут.
Откройте крышку радиатора, чтобы проверить поток воды, прежде чем она станет слишком горячей. Проверьте, нормально ли идет зарядка аккумулятора
Шаг 6. Заменить масло и фильтр через 100 км
Важно поддерживать двигатель в хорошем состоянии на раннем этапе, и для вас нормально менять масло сначала каждые 100 или 200 миль, а затем каждые 1000 миль в течение первых 3 месяцев.
Предупреждение
- Не пытайтесь восстановить машину без полных инструментов и достаточных знаний. Здесь нет номера спецификации, потому что каждый производитель автомобилей делает двигатель по-своему. Очень важно, чтобы у вас была инструкция по эксплуатации двигателя вашего автомобиля, если вы хотите его восстановить.
- Настоящие профессионалы используют микрометры и инструменты для измерения диаметра отверстий и точно рассчитывают игровые дистанции. Не пропускайте этот пункт.
- Не используйте дешевые подшипники. Каждый двигатель имеет цветовую маркировку подшипников и поршней, а каждый подшипник и поршень имеют разный размер. Прочтите инструкцию по эксплуатации для получения более подробной информации.
- При покупке нового подшипника не используйте подшипник оригинального размера, так как вы можете повредить коленчатый вал. Если одна из осей неисправна, лучше провернуть вал и использовать подшипник 0,25 мм от конца до конца.
